[시사저널e=김태영 기자]?자동차보험 경상환자의 과잉진료를 줄이는 '8주 룰'이 시행되면서 손해율 개선에 대한 기대가 커지고 있다. 하지만 제도가 안착해 치료비 부담이 낮아지더라도 자동차보험 수익성이 안정될지는 장담하기 어렵다는 관측이 나온다. 올해 상반기 사고 건수가 감소했지만 보험손익이 6년 만에 적자로 돌아선 배경에는 병원비뿐 아니라, 부품가격과 정비공임 등 수리비 상승도 영향을 미쳤기 때문이다. 8주 룰로 대인보상 부담을 덜어낸 이후에는 대물보상 비용이 자동차보험 손해율과 보험료를 좌우할 변수로 떠오를 것이라는 전망이 나온다. 21일 금융감독원에 따르면 올해 상반기 자동차보험 보험손익은 1848억원 적자를 기록했다. 지난해 같은 기간 302억원 흑자에서 2150억원 악화되며 상반기 기준 6년 만에 적자로 돌아섰다. 보험손익 악화에는 보험료 수입보다 빠르게 늘어난 보상비용이 영향을 미쳤다. 올해 초 자동차보험료가 평균 1.3% 인상되면서 원수보험료는 전년 동기보다 4.2% 증가한 10조6384억원을 기록했지만 손해율은 83.3%에서 84.9%로 1.6%포인트 상승했다. 사업비율까지 더한 합산비율도 99.7%에서 101.9%로 올라 손익분기。인 100%를 넘어섰다. 특히 사고는 줄어들었지만?손해액은 증가했다 릴게임신천지방법 . 상반기 자동차 사고는 174만5000건으로 전년 동기보다 8만2000건(4.5%) 감소한 반면 발생손해액은 2182억원(2.8%) 증가했다. 금융감독원은 병원 치료비 등 인적보상과 정비공임 등 물적보상이 모두 증가한 영향으로 분석했다. 사고 건수보다 건당 보상비용 증가가 손해율에 더 큰 부담으로 작용했다는 설명이다. 현재 대인보상 비용을 낮추기 위한 제도적 장치는 마련된 상태다. 지난 10일부터 시행된 8주 룰은 경상환자가 사고 이후 8주를 넘겨 치료를 계속하려면 추가 치료 필요성을 확인하도록 하고 경상환자에게 관행적으로 지급되던 향후치료비도 제한한다. 제도가 정착하면 장기치료와 과잉진료에 따른 보험금 누수를 줄이는 효과가 예상된다. 남는 변수는 차량 수리비다. 보험연구원에 따르면 국내 대물배상 건당 수리비는 2018년 356만6000원에서 2023년 430만1000원으로 연평균 3.8% 상승했다. 보험개발원의 자동차보험 원가지수에서도 지난해 부품가격은 3.3%, 정비공임은 2.2% 올랐다. 수입차와 전기차 등 고가차 증가와 차량 첨단화도 수리비 부담을 키우는 요인이다. 차량에 탑재되는 센서와 전자장비가 늘면서 부품가격이 높아지고 수리 과정도 복잡해지고 있다 릴게임신천지여신 . 사고 빈도가 낮아지더라도 건당 수리비가 계속 오른다면 전체 손해액을 낮추는 데 한계가 있을 수밖에 없다. 수리비는 보험사가 직접 통제하기 어렵다는 。에서 치료비와 성격이 다르다. 경상환자 치료비는 8주 룰과 같은 보상제도 개편을 통해 보험금 누수를 줄일 여지가 있지만 부품가격과 정비공임은 자동차산업과 정비시장의 가격 구조에 영향을 받는다. 대인보상 제도 개선과 별도로 대물보상 비용 관리가 필요한 이유다. 대물손해액이 커지면서 비용을 보험료에 어떻게 반영할지 역시 과제로 떠오르고 있다. 수리비 증가분을 전체 보험료에 반영하면 일반 차량 운전자에게도 부담이 분산될 수 있다. 현재 고가수리비 차량 특별요율이 운영되고 있지만 차량별 수리비 격차를 보험료에 어느 수준까지 반영할지는 추가적인 논의가 필요한 부분이다. 금융당국은 8주 룰 등 제도 개선으로 손해율이 낮아질 경우 그 효과가 보험료 인하로 이어지도록 유도한다는 방침이다. 보험업계 관계자는 "8주 룰이 안착하면 경상환자의 장기치료 등에 따른 대인보상 부담은 줄어들 것으로 기대하고 있다"며 "자동차보험 손해액은 치료비뿐 아니라 부품가격과 정비공임 등 여러 원가의 영향을 받는 만큼 향후에는 대물보상 비용이 얼마나 안정되느냐가 손해율과 보험료를 결정하는 중요한 변수가 될 것"이라고 말했다. 니라, 부품가격과